От боковых шестерен дифференциала развиваемый двигателем крутящий момент передается на передние (ведущие) колеса посредством двух приводных валов неравной длины.

Каждый вал оборудован внутренним и наружным шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Цапфы наружных шарниров снабжены шлицами, обеспечивающими сочленение сцепление с колесными ступицами. С наружной стороны ступиц цапфы шарниров фиксируются большими ступичными гайками. Внутренние шарниры также посредством шлицов введены в скользящее соединение с боковыми шестернями дифференциала и фиксируются при помощи стопорных колец. Правый приводной вал оборудован демпфером крутильных колебаний, позволяющему в значительной степени снизить уровень вибраций при движении автомобиля.