Рис. 3.3.4. Схема проверки датчика положения дроссельной заслонки: 1 — колодка датчика; 2 - датчик положения дроссельной заслонки; 3 - контроллер.

Проверка привода дроссельной заслонки Дроссельная заслонка должна полностью закрываться и открываться без «заеданий» в приводе,

Проверка цепи входного сигнала датчика между клеммой «С» колодки датчика и клеммой «53» контроллера Измерить напряжение между клеммой «С» колодки датчика и «массой».

Величина напряжения должна быть около 5 В. Если напряжение менее 1 В, - обрыв цепи, цепь замкнута на «массу » или ненадежный контакт в колодке, возможно неисправен контроллер.

Если напряжение более 10 В, - цепь замкнута на источник питания или неисправен контроллер.

Проверка цепи питания между клеммой «А» колодки датчика и клеммой «12» контроллера. При отсоединенной колодке датчика напряжение между клеммой «А» и «массой» должно быть около 5 В. Если напряжение меньше, - цепь замкнута на «массу» или оборвана, возможно, неисправен контроллер.

Проверка цепи «массы» датчика между клеммой «В» колодки датчика и клеммой «30» контроллера Пробником, присоединенным к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, проверить клемму «в» колодки датчика. Если лампочка не горит, — обрыв цепи или неисправен контроллер.

Если проверенные цепи исправны и замена контроллера не устраняет неисправности, - заменить датчик. При замене датчика обязательно проведение калибровки.

Проверка функционирования датчика Выбрать режим работы тестера «Параметры». При включенном зажигании и неработающем двигателе контролировать величину сигнала положения дроссельной заслонки при медленном и равномерном ее открытии. Величина открытия заслонки должна увеличиваться плавно без рывков. Если сигнал изменяется с резкими изменениями и медленно реагирует на перемещения заслонки, - заменить датчик. При закрытом положении дроссельной заслонки величина сигнала должна быть 0...0,2 %, при полностью открытой - 99,8... 100 %. Если это не так, - провести калибровку с помощью тестера.